Wismar - Strukturwandel zum Holzhafen

Wismar, früher als "Malz-Exporthafen" der DDR bekannt, hat einen bemerkenswerten Strukturwandel durchlaufen. Der Hafen hat sich auf den Holzumschlag spezialisiert, was zur Ansiedlung der Holzverarbeitungsindustrie in Hafennähe geführt und die Entwicklung begünstigt hat.

Example: Im Jahr 2007 liefen 1.615 Schiffe den Hafen Wismar an und schlugen dabei 4,1 Millionen Tonnen Güter über die Kaikanten um.

Der Hafen und die Infrastruktur werden ständig ausgebaut. Mit der Fertigstellung der A20 wurde die Verkehrsanbindung weiter verbessert, was die Attraktivität des Standorts für Unternehmen erhöht.

Highlight: Der Strukturwandel in Wismar zeigt, wie sich Häfen in Mecklenburg-Vorpommern erfolgreich an veränderte wirtschaftliche Bedingungen anpassen können.

Rostock - Größter Seehafen

Rostock hat sich zu einem der wichtigsten Häfen im Ostseeraum entwickelt. Als einstiges "Tor zur Welt" der DDR hat sich der Hafen zu einer Drehscheibe in den wachsenden Verkehrsströmen zwischen dem europäischen Hinterland und Nord-, Ost- und Südeuropa entwickelt.

Quote: "Rostock ist der größte Massenguthafen an der deutschen Ostseeküste."

Der Hauptanteil des Umschlags, rund 60%, entfällt auf den Fähr- und Ro-Ro-Verkehr. Zusätzlich werden mehr als 10 Millionen Tonnen Schüttgüter umgeschlagen. Im Jahr 2001 wurden im Seehafen Rostock insgesamt 26,5 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen.

Highlight: Die Entwicklung des Rostocker Hafens zeigt exemplarisch den Strukturwandel Schiffbau Mecklenburg-Vorpommern und die Anpassung an globale Handelsströme.

Häfen in Mecklenburg-Vorpommern

Die Häfen in Mecklenburg-Vorpommern spielen eine zentrale Rolle in der wirtschaftlichen Entwicklung des Bundeslandes. Das Land verfügt über vier große Seehäfen, acht kleinere See- und Binnenhäfen, zwei große und mehrere kleine Fischereihäfen sowie eine Vielzahl von Marinas und Sportboothäfen. Die Seehäfen zeichnen sich durch gute Anbindungen ans Hinterland aus.

Highlight: Die Ostseeregion hat sich zu einer dynamischen Wirtschaftsregion entwickelt, wobei das Entwicklungstempo der Volkswirtschaften in den Ostseeanrainerstaaten sehr hoch ist.

Die Transportnachfrage ist gestiegen, und die Ladungsverkehre in den deutschen Ostseehäfen haben stark zugenommen, insbesondere in der Seefahrt und den Häfen. Es werden Fähren, Flüssig-, Stück- und Schüttgüter sowie Passagiere befördert. Die Fährreederei Scandlines betreibt seit Jahren Liniendienste ins Baltikum, nach Dänemark, Finnland, Schweden und Russland.

Example: 2007 wurden 2,4 Millionen Passagiere in den Häfen Mecklenburg-Vorpommerns abgefertigt.

Die Kreuzschifffahrt expandiert stark, wobei das führende Unternehmen "AIDA Cruises" in Rostock ansässig ist und seine Flotte kontinuierlich erweitert. Die Häfen werden modernisiert und erweitert, was Flächenerweiterungen, den Neubau von Kaimauern und Liegeplätzen, den Ausbau der Infrastruktur und Fahrrinnenvertiefungen umfasst.

Sassnitz - Brücke nach Osten

Sassnitz hat mit seinem neuen Fährhafen im Ortsteil Mukran eine bedeutende Entwicklung durchlaufen. Mit einem Güterumschlag von 5,1 Millionen Tonnen ist er der zweitgrößte Seehafen Mecklenburg-Vorpommerns.

Highlight: Sassnitz fungiert als wichtige Verbindung nach Osten mit Fährlinien nach Schweden (Trelleborg).

Die strategische Lage von Sassnitz und seine Verbindungen ins Baltikum unterstreichen die wachsende Bedeutung der Häfen in Mecklenburg-Vorpommern im Kontext der Globalisierung. Der Hafen spielt eine wichtige Rolle in den Handelsbeziehungen zwischen Deutschland und den nordischen sowie baltischen Ländern.

Example: Die Fährverbindung Sassnitz-Trelleborg ist eine der wichtigsten Routen für den Güter- und Personenverkehr zwischen Deutschland und Schweden.